头条成兰铁路交汇哈达铺车站，陇南去成

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华丽的分割线导读

成兰铁路起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省陇南市内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。该项目原计划年2月竣工，根据现在施工情况判断，新华网四川频道等多家官方媒体表示有望年建成。

　　《成都至兰州线成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更环境影响报告书》近日获得环保部的正式批复。变更后的设计方案，该线路将新增车站2座，设计时速为公里/小时，以隧道形式穿越大熊猫栖息地。

变更线路隧道穿越大熊猫栖息地

　　据介绍，成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入我省后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。

　　目前，成兰铁路成都至川主寺段已经恢复建设，预计近期成兰铁路将会全面开工建设。成兰铁路正线.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。根据此前公布的方案，成兰铁路为电气化铁路，工期6年，采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道，在新建的车站中，九寨沟站的规模最大，可同时容纳0人。

这条铁路通道建设可谓一波三折：就在10个月前，该项目被暂缓审批，被缓批的主要原因是“可能影响周边大熊猫、川金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。而此次获批的方案相较于此前方案主要作出两大调整：在施工的方法和工艺上作出调整，降低对周围环境干扰，比如取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量。

据悉，本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程，铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。

站点

　　成兰铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。全线将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站，改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺、茂县、松潘、九寨沟7个车站可办理客运业务。

　　据悉，成兰线新建车站为16个，包括三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加2个站。此外，还将改建现有的青白江车站，哈达铺车站已在建设中。

　　线路按国家Ⅰ级铁路标准建设，为电气化铁路，旅客列车速度目标值为公里/小时。正线建筑长度.公里，其中双线.公里，左线单线长.公里，右线单线长.公里；新建桥梁座共长82.公里，新建隧道33座共长.公里，全线长度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最长隧道为平安隧道长28.公里，全线桥隧比为86.05%。成兰铁路建设工期为6年，建成后，从成都坐火车到九寨沟县只要2小时，到兰州只要4小时。

　　年2月26日，阿坝州和成兰铁路公司在松潘县黄胜关举行建设誓师大会，力推成兰铁路建设。当天，成兰铁路三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段、池沟双线大桥、花儿坡双线中桥等多个标段集体动工。今年6月，成兰铁路将形成全线建设态势，整个工程预计年6月竣工，届时，成都至九寨沟需2小时，成都至兰州只需4小时。成兰铁路是我国铁路规划网“五纵五横”的一段，它不仅将结束川西北无铁路的。

经过地区

　　成兰铁路将新建、改建20个车站，其中新建三星堆、什邡、绵竹、安县、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾车站共15个，改建大弯、成都北、成都、青白江东、青白江站。其中什邡、绵竹、安县、叠溪和川主寺5个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。甘肃境内的车站不包含在新建或改建车站中。

环境保护

　　为避大熊猫迁徙路成兰铁路增加桥隧比例

　　成兰铁路经过岷江山系和西秦岭边缘，这里有多处自然保护区，包括黄龙(微博)国家级风景名胜区、千佛山国家森林公园、官鹅沟国家森林公园等10多处环境敏感区域。如何才能不破坏当地自然环境，这是一个大难题。

　　“这条线路前后设计了4年时间，期间多次对线路方案调整，最主要的原因就是环保问题。”中铁二院成兰铁路项目副总穆亚林说，他们前后为成兰铁路设计了近百套线路方案，大多数方案因为对环境有影响，而没有得到选用，即使是现在已经确定的方案，也可能因环境因素而再次调整。

　　最新的线路方案中，桥梁、隧道的比例比以前增多了。穆亚林解释，这是因为桥梁和隧道对环境的影响最小。以前的方案中，铁路从地面穿越要“扎断”三条大熊猫的迁徙通道，现在的方案增加了隧道，就避让开了，不再影响大熊猫迁徙。

　　成兰铁路建成后，从兰州坐火车到九寨沟只要2小时左右，到成都4小时左右，这将结束我省游客前往甘南、九寨沟没有火车的历史。今后从兰州出发2个小时就可以游览到甘南、九寨沟、黄龙等沿线的美丽风景，还将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线。

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▋来源：新华网甘肃频道、陇南经济、宕昌广播电视台

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